Судно Venta Maersk заявлено на проход по российскому Северному морскому пути (СМП). Контейнеровоз емкостью 3.6 тыс. единиц пройдет маршрут от Владивостока до С-П. Таким образом, альтернатива Суэцкому каналу становится из теоретических возможностей вполне реализуемой альтернативой. Достоинством Севморпути является более короткий морской маршрут из Азии в Европу. Недостатков больше и они долго препятствовали его использованию. — Прежде всего, даже с учетом интенсивного таяния льдов Арктики, ледовая опасность на маршруте остается актуальной. Соответственно, маршруту требуются ледокольное сопровождение судов или суда ледового класса. Самые крупные из существующих морских судов по северному ходу двигаться не могут. — На всем протяжении СМП весьма слабо представлена портовая и ремонтная инфраструктура. Проблемы снабжения не могут быть разрешены оперативно. То же самое относится и к малому количеству потенциальных точек погрузки и выгрузки. В том числе из этих соображений, Maersk заявляет, что к регулярным проводкам кораблей по СМП пока не готова, и проход Venta Maersk носит исключительно пробный характер, не являющийся коммерческой альтернативой. Почему же компания согласилась на «путешествие» по СМП, проходящем по территориальным водам «неправильной» России? Возможно, «первой ласточке» коммерческого судоходства, были обещаны некие преференции, например, бесплатное ледокольное сопровождение. Собственно, и маршрут проходит меж российскими портами, что также наводит на мысль о преференциях или пожеланиях российских грузополучателей. В любом случае, опыт работы в Арктике не будет для Maersk лишним. А там, кто знает. В условиях неопределенности, вызванной глобальной торговой войной, знания и опыт практически гарантировано являются конкурентным преимуществом.  Заметили опечатку или ошибку? Выделите текст и нажмите Ctrl+Enter, чтобы сообщить нам о ней.

Ссылка на источник